Info-accessibilité
GARE CENTRALE: L'ascenseur de la gare Centrale donnant accès aux voies 9 et 10 est actuellement hors service pour une durée indéterminée.
- Depuis le 27 avril 2018 - Modification de l'offre de service de trains dans le cadre des travaux de construction du REM
- Dès le 27 avril 2018 - REM : Retrait du service de trains les vendredis soirs et les fins de semaine
- Dès janvier 2020 - Fermeture du tunnel Mont-Royal : vos options de mobilité à compter de janvier 2020
- 23 décembre 2019 au 2 janvier 2020 - TRAINS : offre de service à l'occasion du temps des Fêtes
- Dès le 11 novembre 2019 - exo6 Deux-Montagnes : Mesure tarifaire offerte suite à la fermeture du tunnel Mont-Royal le 6 janvier 2020
- Dès le 4 novembre 2019 - TRAINS : Période de tests pour les diffusions vocales à bord des voitures 3000 d'exo
exo6
En bref
Inaugurée en 1918, la ligne Deux-Montagnes a été entièrement rénovée entre 1992 à 1995. Elle est la seule ligne de la région et la première au Canada à utiliser des voitures électriques, alimentées par une caténaire branchée sur un courant de 25 kV. Elle traverse le tunnel Mont-Royal pour se diriger vers la Gare Centrale, au centre-ville de Montréal.
Originalement créée pour la nouvelle banlieue de Mont-Royal et les trains de marchandises arrivant des Basses-Laurentides, elle a desservi progressivement la population des banlieues du nord-ouest de la région de Montréal. La ligne Deux-Montagnes est exploitée par le RTM.
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Années de service
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1918 à ce jour |
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Exploitant en impartition |
RTM
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Matériel roulant (propriété du RTM) |
Électrique |
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Trajet |
29,9 km |
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Gares
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12 |
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Stationnements incitatifs |
8 |
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Départs quotidiens |
49 (moyenne) |
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Service de fin de semaine |
Non |
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Gare terminale |
Gare Centrale |
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Correspondance avec le métro
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Achalandage quotidien moyen (2016) |
30 700 |
Trajet de la Ligne Deux-Montagnes
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