Attention, le contenu peut-être mit à jour sans rechargement de la page, visiter notre section sur l'accessibilité pour plus d'information Passer au contenu principal

Simplifiez-vous la vie!

  • Accédez facilement aux horaires de vos modes de transport préférés.
  • Recevez un état du service personnalisé en fonction de vos préférences.
  • Planifiez rapidement vos déplacements vers vos destinations principales.
  • Gérez votre carte OPUS+ en ligne.

Mieux comprendre le système de freinage à air des trains

jeudi, 10 janvier 2019

Roue d'un train

Le freinage des trains l'hiver, c'est une autre affaire

Le temps froid et la neige peuvent avoir un impact sur les systèmes de freinage. Par conception et pour la sécurité, le train demeure en mode freinage dans un tel cas.

Les freins, comment ça marche?

Les trains exo sont munis de systèmes de freinage à air : c’est-à-dire qu’ils utilisent de l’air comprimé afin d’appliquer les sabots de frein sur les roues et sur les disques de freinages positionnés sur les essieux.

Qu’arrive-t-il en cas de problème?

  • Nos trains sont munis d’un système intégré (fail-safe): si les systèmes d’air comprimé et de freinage rencontrent un problème, les freins s’appliquent automatiquement pour assurer votre sécurité.
  • Généralement, l’équipe à bord est en mesure de remédier à la situation. Sinon, un technicien est appelé sur place. Le délai nécessaire à la réparation dépend de la gravité de la situation et de la distance que le technicien doit parcourir pour se rendre au train.

Problèmes? Solutions!

Pour favoriser une intervention rapide, nous déployons un plus grand nombre de techniciens en hiver.

De plus, nous effectuons actuellement une mise à niveau de diverses composantes de nos voitures MR-90 pour éviter des problèmes récurrents.

Problème

Il ne doit pas y avoir d’humidité dans le système de freinage (conduites, valves, réservoirs), car s’il y a gel sur une composante du système, les freins s’appliquent.

Solution

Nous remplaçons les sécheurs d’air originaux (âgés de 23 ans) par des neufs, afin qu’ils éliminent adéquatement l’humidité dans le système.

Problème

Lors de tempêtes de neige ou de changement rapide de température, les valves situées sous les voitures peuvent être percutées par des débris de tout genre (glace, neige), ce qui peut générer un débalancement dans le système.

Solution

Nous installons des déflecteurs et des protecteurs de valves sous les voitures pour minimiser les impacts.

Problème

En hiver, des valves ou des capteurs de pression peuvent geler.

Solution

Nous ajoutons des éléments chauffants sur certaines composantes critiques du système d’air sous les voitures et nous relocalisons certaines composantes de freinage dans des compartiments à l’intérieur de la voiture.

Le saviez-vous?

Pour assurer le bon fonctionnement des panneaux électriques de freinage, nous remplaçons certains contacts par des neufs sur des composantes critiques.

Poursuivez cette lecture en découvrant les actions d’exo pour améliorer les systèmes de portes, de roues ou de propulsion.

Essayez notre nouvel affichage